stcyrblog citoyen : saint cyr l’école au quotidien

Après deux petites semaines de pause, on oublie vite la routine du quotidien. Et pourtant, ce matin, je redécouvrais les joies de la fameuse ligne U La Verrière-La Défense, et son non moins fameux train de 8h24 en gare de Saint Cyr.

De tous les trains circulant sur les différentes lignes passant à Saint Cyr, ce train est probablement le pire : moins de 50% de régularité selon les propres indices de la SNCF.

Ce matin, comme (trop) souvent, ce train fut supprimé. Sans raison particulière. Surement l’accumulation de petits retards suite auxquels un régulateur de trafic qui ne doit pas souvent monter dans un train a dû trouver plus simple de supprimer « un » train plutôt que de gérer des décalages à la chaîne.

Pour les passagers, au quart d’heure perdu se rajoute l’inconfort d’un voyage entassé comme une sardine dans le train suivant.

Rassurez-vous, la SNCF est bien consciente du problème, et n’a aucune solution à apporter à court ou moyen terme. Ce qu’il faut faire est trop compliqué : rénover les installations de voies sur le trajet (surtout à Versailles Chantiers et St Cloud), ne pas systématiquement dégrader le signal de priorité de ces trains par rapport aux trains de banlieue de Montparnasse et St Lazare, prolonger la ligne jusqu’à Argenteuil pour ne plus avoir un terminus à La Défense sans réserve de matériel/voie.

Car tant la symbolique que le potentiel sont importants : la ligne est une des seules tangentielles existantes (et oui… ) et son potentiel est infiniment supérieur à la tangentielle ouest dont on se demande à quoi peuvent bien être dus les ‘retards’ dans les études complémentaires.

Il était également question depuis fort longtemps de sa mise en cadencement à partir de décembre 2010. Car une fréquence à la demi heure en dehors des heures de pointe, voire à l’heure le soir et le dimanche, c’est incompréhensible au vu de la fréquentation actuelle et possible.

Mais, « pour en renforcer la régularité » et dans un jargon très fonktionpublik administratif, le STIF a récemment décidé de … reporter sa mise en cadencement. Il y aura juste un aller-retour de plus par jour, c’est tout (*). La mesure d’avant, il y a un an et demi, était plus simplement d’augmenter les temps de trajet pour créer des marges de régularité à efficacité limitée (voire très limitée quand on perd de manière certaine au moins 5 minutes par trajet…).

Et sans même parler du remplacement du matériel roulant, le message global sonne comme un « quand ça ira mieux, on pensera à vous ». En attendant, on voyage entassé, plus lentement, et toujours aussi difficilement. Good luck !

Ainsi va, chez Transilien…

(*) notamment un train à 20h59 au départ de La Défense, car le saut de 20h30 à 21h30 est quand même assez rude