Le crash d’un avion jeudi dernier nous rappelle que si le risque nul n’existe pas, les loisirs aéronautiques sont tout de même plus sensibles que d’autres.
Le site web du Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile (www.bea-fr.org), rapporte l’ensemble des incidents affectant l’aviation civile en France. Voici une sélection de quelques accidents survenus ces dernières années autour de l’aérodrome de Saint Cyr l’Ecole.
Le plus dramatique était en 1999, avec trois morts dans un crash dans le parc de Versailles :
http://www.bea.aero/docspa/1999/f-fe991030/pdf/f-fe991030.pdf
http://www.bea.aero/docspa/1999/f-fe991030/htm/f-fe991030.html
Autre exemple, en 2000, un atterrissage en campagne raté à quelques encablures de l’aérodrome :
http://www.bea.aero/docspa/2000/d-ho000616/pdf/d-ho000616.pdf
Dans un tout autre style, le type d’accident souvent qualifié de « bête », avec un blessé grave en 2007 :
http://www.bea.aero/docspa/2007/f-ao071117/pdf/f-ao071117.pdf
Le Parisien relate dans son édition de vendredi dernier le crash d’un avion à Saint Cyr l’Ecole. Vous retrouverez le lien au bas de ce mail tout comme celui vers le reportage qu’y a consacré TV Fil dans son édition de jeudi soir, et mieux vaut commencer par la vidéo.
Je n’ai pas plus de détails sur l’accident donc je ne vais pas broder. Beaucoup de questions sont à soulever, la dangerosité de l’activité avec ou sans contexte de ZAC Santos Dumont, la proximité d’infrastructures de transport, l’homologation de l’avion etc…
Heureusement qu’il n’y a pas mort d’homme, mais c’est évidemment un accident dont on reparlera.
Mais maintenant lisez l’article de Julien Constant. Quelque chose vous choque ? Bah, pas lui apparemment car je l’ai contacté par mail et ai décemment attendu… de ne pas avoir de réponse, pour en parler sur le blog.
Fichtre, que de références à la voie ferrée. Certes l’avion s’est crashé à proximité immédiate. Mais de là à affirmer que La SNCF interrompt le trafic sur la voie, puis que Le trafic ferroviaire a été paralysé pendant une bonne partie de l’après-midi, le temps pour les techniciens de faire enlever l’épave, c’est un peu trop gros.
Bon, on pourra reprendre en mémoire la charte du journaliste, incluse dans tous les bons manuels du Castor Junior mais pas forcément dans le kit de départ du Parisien. Mais là on atteint un summum, car il ne s’agit probablement pas d’informations non vérifiées mais de pur pipeau. Il est plus que notoire que cette voie ferrée est fermée à tout trafic depuis longtemps, ce qui est d’autant plus d’actualité que l’on est sur le tracé de la tangentielle ouest dont la concertation publique est en cours.
Encore heureux qu’il n’a pas été fait de parallèle avec les activistes d’ultra-gauche contre les infrastructures ferroviaires, ou avec un commando de kamikazes voulant définitivement plomber la ZAC Santos Dumont ! Question subsidiaire : suffit-il d’écrire plus pour gagner plus ?
Vu le respect du lecteur, c’est à se demander si ce journaliste n’était pas figurant dans les spots de pub du Parisien.
Liens :
Ce soir, un quart d’heure de retard en rentrant à Saint Cyr. Ce n’est pas très grave. Mais le soir, en général, ça roule mieux que la pointe du matin où le trafic passager est plus ramassé sur quelques missions.
Et puis, un quart d’heure … sur la ligne U (La Verrière - La Défense), ça passerait presque, tant on a en a déjà vu sur cette ligne qui partage surement un siège dans le trio des lignes les moins fiables de toute la région aux côtés de l’inégalable RER D et l’ineffable RER C Sud-Essonne.
Ce qui est drôle (pour les optimistes) ou pitoyable (pour tous les autres), c’est l’enchainement de non-événements et une communication faiblarde. Des grands classiques à la SNCF somme toute, malgré quelques timides améliorations.
Le train de 19h29 va partir un peu en retard. 6 à 8 minutes d’après le conducteur. Il s’agit en fait d’attendre le passage du train pour Versailles Rive Droite, qui direct jusqu’à Saint Cloud, lui est prioritaire. De façon générale, les trains de la ligne U, sectorisés sur Paris “Rive gauche”, sont les souffre-douleurs des régulateurs du trafic de la banlieue de Saint Lazare (la fiabilité de la ligne U, c’est pas leur objectif…). Sillon ou pas sillon, la ligne U attendra.
En raison de “difficultés de circulations”, le train partira finalement avec 11 minutes de retard, roule normalement jusqu’à Saint-Cloud, où on entend la traditionnelle annonce train direct jusqu’à Versailles Chantiers puis omnibus jusqu’à La Verrière. Il reprend peut être deux minutes sur son horaire théorique en arrivant à Versailles Chantiers.
Mais là, une fois à l’arrêt depuis une trentaine de secondes et logiquement proche du départ, une annonce improntue “contrairement à l’affichage en gare, ce train sera direct jusqu’à La Verrière”. Le conducteur, visiblement pas outrageusement éhonté de sa légère omission, se permet même de lancer le signal sonore alors que des voyagers continuent à descendre. Bah oui, ça met un peu de temps, 85 à 90% des passagers de voitures à deux étages avec seulement deux portes et une basse hauteur de quais. Mais pourquoi le train devient-il direct ? Et pourquoi son départ est-il si pressé ?
Au même moment, sur le quai F, un train style boite de conserve reste à quai (ouf, il y a toujours pire 
). Il va y rester, car c’est le chef de gare (et non son conducteur - ça arrive parfois à Saint Cloud aussi, ça) qui informe les passagers que ce train direction Rambouillet sera terminus Versailles en raison d’un problème technique. Il a même fait son annonce deux fois, car la première fois il parlait d’un train voie E et personne ne réagissait dans ce train…
Du coup, ça en faisait du monde qui attendait le prochain RER C…
Mais pourquoi donc ce fichu train pour La Verrière a décidé, sans annonce préalable, d’être rendu direct ? Pas de réponse mais j’aimerais bien avoir une explication. Car il est fort à parier qu’un trajet direct jusqu’au terminus, qui plus est sur une voie libéré d’un train pour Rambouillet qui se serait arrêté à SQY et Trappes, permette à ce train d’arriver à l’heure pour les statisticiens de la SNCF. Soit au maximum 5 minutes et 59 secondes de retard (et oui ça veut dire ça, “5 minutes”), et tant pis si 90% des passagers ont fait une correspondance dans le froid.
C’est récurrent, la ligne U est la première du réseau à sauter en cas d’accroc à Versailles ou à Saint Cloud. Mais, franchement :
- pourquoi une priorité systématiquement basse de la ligne U quand elle est sur le réseau St Lazare ?
- pourquoi des lacunes aussi chroniques dans la communication ?
- comment lever la suspicion que la SNCF pilote une fois de plus son taux de ponctualité (calculé selon une méthode assez idiote mais qui arrange pas mal de monde) au détriment d’un service de base à ses clients ?
Et heureusement qu’il s’agissait d’une journée sans grand incident…
Le 11 novembre, jour du souvenir, commémore l’armistice mettant fin à la Première Guerre mondiale.
Si Saint Cyr n’était évidemment pas une ville sur le front, la Grande Guerre a été un événement d’une importance primordiale pour Saint Cyr l’Ecole, essentiellement en raison du considérable tribut payé par les officiers de l’Ecole miliataire dès les premières semaines du conflit, et bien sur par bien des soldats du rang.
D’où le monument aux morts dans l’ancien cimetière inauguré en 1922 et toujours d’une grande importance symbolique et mémorielle.
A Saint Cyr, entre l’institut aérotechnique et l’aérodrome, la Grande Guerre aura également été l’occasion de développer et consolider un savoir-faire dans des industries naissantes, en particulier aéronautiques (on y répare les premiers avions de guerre et on y construit des ballons)
Hasard de l’histoire, la présence de l’Ecole, d’installations militaires et de sites stratégiques comme le noeud ferroviaire ou l’aérodrome auront également “contribué” à l’intensité des bombardements alliés à la Libération, ce qui aura aussi une importance considérable dans la reconstruction de la ville (et les conséquences et contraintes urbanistiques d’aujourd’hui).
Mais il était dit que ce 11 novembre 2008, 90è anniversaire de l’armistice, ne serait pas comme les années précédentes. Les trois derniers poilus français “officiels” sont tombés (restent en vie 2 soldats de 109 ans ayant fait moins de 90 jours de front - une pensée pour eux et leur anonymat relatif). Le dernier poilu allemand également, bien qu’outre-Rhin ce fut dans une grande indifférence.
Et également parce que depuis peu, Saint Cyr est jumelée à une ville allemande. Une question ouverte sera de savoir comment partager ensemble le devoir de mémoire, mais la culture est bien souvent un formidable vecteur de compréhension et de pacification.
En termes d’enjeux de civilisation, une future question sera de savoir quand la France arrêtera de légiférer l’histoire (outre les deux jours fériés du 8 mai et du 11 novembre - encore légitimes, une ribambelle de journées du souvenir plus “thématiques” ont été créées ces derniers temps). Pourquoi pas, un jour, rendre fériée la Journée de l’Europe du 9 mai, et ne garder qu’un seul jour férié “militaire” pour en faire une journée du souvenir national ?
La bravitude saint-cyrienne n’a pas été conquise. Entre deux séances de punching ball sur les dissensions de la droite, les socialistes saint-cyriens étaient invités à se prononcer sur les motions présentées avant la congrès de Reims (un vrai soap opera…)
Si les résultats départementaux sont statistiquement en ligne avec les résultats nationaux pour tenter de résoudre la quadrature du cercle avec une équation à quatre (in)connu(e)s, à Saint Cyr, désir d’avenir n’a recueilli aucun suffrage. Zéro voix !
Décidément, tout est différent, ici
Les résultats :
- dans les Yvelines
- à Saint Cyr
[Edit 7 novembre : les fidèles lecteurs noteront l'auto-modération de cet article et le retrait des deux posts qui suivaient. A tête reposée, cela n'apportait finalement assez peu au débat local]
Ce matin, comme souvent le mercredi, le même rituel, la lecture des Nouvelles dans le train en partant bosser. Vive Butzbach, et vivent les Sarkobox sur l’A12.
Commentons un peu plus en détails deux passages sur la DSU et sur un nouveau blog.
- la dotation de solidarité urbaine
Il y a une page très intéressante sur les finances locales à Guyancourt. Au risque de ne pas me faire des amis… franchement l’exemple milite plutôt pour une réforme globale à coupler avec celle de la taxe professionnelle, tant la DSU elle-même créée des inégalités et mauvaises habitudes sous sa forme actuelle… mais Guyancourt n’est pas non plus Puteaux (où il paraitrait d’ailleurs que le fou du roy local arrêterait son blog intéressant mais princièrement narcissique).
M’enfin, comme les députés viennent des paroisses, chacun voudra défendre la sienne et, hypocritement, le seul espoir d’une réforme globale intelligente, c’est que l’assemblée et la plupart des villes sont de couleurs politiques différentes…
- Le blogueur de la semaine
Page 10 des Nouvelles, un article sur le cadencement (pour Saint Cyr, tous les détails sont déjà ici), avec, en dessous, une réclame pour une automobile
En face, page 11, un article au thème enchanteur pour tout blogueur : « un site Internet sur la politique dans les Yvelines », co-géré par un arcisien colistier UMP aux dernières élections et devant “créer le débat et proposer des idées qui pourraient aboutir sur des choses concrètes”.
Le site n’est pas encore très abouti et l’ambition personnelle du créateur n’est pas très claire. Est-ce que la mayonnaise va prendre ? En tout cas, point d’espoir sans une nette amélioration sur la qualité de la présentation. J’en reparlerai à l’occasion en fonction de l’évolution du projet.
Ah, pour finir mon parallèle avec la page de gauche, au bas de l’article il y a une pub pour des pompes funèbres. Espérons qu’il n’y aura pas de lien de cause à effet, à l’instar du cadencement et des voitures.
C’était dans l’air du temps. Le « jeune bizuth » délégué à la communication et à la démocratie locale redevient simple conseiller municipal. C’est en tout cas ce que l’on peut lire à la page « conseil municipal » du site web de la mairie.
On attend toujours la confirmation des noms des successeurs des deux conseillers déchus dans leurs délégations.
Espérons que les comptes seront réglés avant le prochain conseil municipal. En temps de crise, le peuple veut plus de pain que de jeux…
Mon premier pose problème, mon second est un fantasme de cocotte, mon troisième est un petit démonstratif, mon quatrième est accusé de ne pas dire vrai. Non non, les définitions n’ont rien à voir avec une cantinière locale.
Mon tout est, avec le tram-train, un des mots-clef à la mode pour dynamiser les transports collectifs : cadencement.
Le dernier numéro du journal municipal de Saint Cyr l’Ecole annonce qu’à compter du 14 décembre prochain, certaines lignes Transilien, dont les lignes de Paris Montparnasse vers Rambouillet, Plaisir et Dreux, seront cadencées.
Que cela signifie-t-il ? Que cela changera-t-il en gare de Saint Cyr ? Stcyrblog vous livre en avant première tous les changements et les nouveaux horaires.
Le cadencement
Le but du cadencement est, par un usage simple et régulier des sillons ferroviaires, d’améliorer la régularité des trains et d’augmenter l’offre de transports et sa lisibilité. A l’instar du tram-train, on importe en France des bonnes pratiques souvent expérimentées avec succès en Allemagne et aux Pays-Bas.
Ce dossier de presse du STIF explique la démarche du cadencement en Ile de France.
Quelle amélioration pour St Cyr ?
Notons tout d’abord que le cadencement ne concernera cette année que les lignes de trains de banlieue de Paris Montparnasse, pas le RER C ni la ligne de La Défense.
Globalement, le nombre de trains s’arrêtant à St Cyr sera en augmentation de 20% (soit très précisément 1143 liaisons hebdomadaires aller ou retour, contre 949 précédemment), et les principaux changements visent à renforcer l’offre en pointe, le soir, et le dimanche. Avec quelques petits désagréments…
Dans le détail des améliorations :
- deux trains par quart d’heure en heure de pointe du lundi au vendredi, le matin dans le sens St Cyr => Montparnasse et le soir dans le sens Montparnasse => St Cyr
- un net renforcement de l’offre le dimanche, avec des trains tout les quarts d’heure au lieu de la demi heure, sauf en début de matinée
- une amélioration de la desserte en soirée, avec des trains au quart d’heure jusqu’à 22h30
- plus de trains directs entre Montparnasse et Versailles Chantiers. S’ils ne s’arrêtent pas à St Cyr ils n’en constituent pas moins des liaisons utiles pour voyageurs pressés
- la fin des horaires d’été sur la banlieue Montparnasse
Dans le détail des petits désagréments :
- fin des trains semi-directs en milieu de journée ainsi que le samedi (ce n’est pas neutre, l’écart de temps de parcours étant de 7 minutes environ)
- des premiers trains du matin un peu moins matinaux
- … des augmentations des temps de parcours sur les autres lignes, le RER C et La Défense – La Verrière …
Ci-dessous les futurs horaires du lundi au vendredi, à compter du 14 décembre. Un tableau Excel plus complet, avec les horaires du week-end et les trains directs les plus utiles, sera bientôt mis en ligne.
Le journal municipal de novembre a été distribué en fin de semaine dernière dans les chaumières.
Certains passages appellent quelques commentaires, qui plutôt qu’un long post généraliste feront l’objet de plusieurs articles ciblés, le premier étant consacré au cadencement des trains sur les lignes de Montparnasse.
Dans le cadre du projet de refonte du site web de la mairie, on peut espérer qu’un jour, le journal municipal y sera publié en PDF.
Finalement un ilot de calme et de sérénité, ce blog ? Pas un article depuis le début de la semaine alors que presse et blogs se déchainent. Sans compter les brèves de comptoir.
Les Nouvelles reviennent dans leur édition de mercredi sur cet incident avec une tonalité similaire à celle du Parisien. L’article est publié dans la revue de presse d’Avançons Ensemble. J’imagine que c’est avec l’accord du journaliste et je m’étonne juste qu’il ait donné son accord alors que le journal est encore en vente. Ca ne va pas faire les affaires des libraires de la ville…
En attendant, est-ce que la majorité va réussir à laver son linge en famille ? Le site web de la mairie « annonce » l’officialisation du retrait de ses délégations à la conseillère municipale concernée. Il semble y avoir un suspense tout relatif sur l’identité de l’élu(e) appelé(e) à lui succéder dans ces fonctions, une personne ayant même reçu l’aval personnel d’un conseiller d’opposition ;-)
Finalement, les grandes news de la semaine, ce ne sont pas les états d’âme d’untel ou d’unetelle, ni la difficulté de développer les ZAC à Saint Cyr. Saint Cyr, c’est la ville à la campagne, l’équilibre enfin trouvé entre la nature et le milieu urbain. En attestent les opérations de reconstruction urbaine (cette semaine, surtout la destruction avant reconstruction, rue Gabriel Péri et avenue Pierre Curie, et cet article du JDD qui parle au plan national des projets de conservation et d’aménagement de la plaine de Versailles.
Et la dernière bonne nouvelle, c’est qu’à part quelques querelles politiciennes et malgré un intense trafic routier, Saint Cyr n’est visiblement pas une ville très polluée, au contraire de Paris ou Versailles. Une particularité remarquée par Le Parisien du jour, dont un extrait est reproduit ci-dessous. Vive le calme et la sérénité
Il a neigé à Saint-Cyr-l’Ecole
APRES les Alpes, les Yvelines! Les premières neiges sont tombées hier après-midi à Saint-Cyr-l’Ecole. Par endroits, les flocons ont plutôt cédé la place à une grêle abondante. Un tapis blanc de 2 cm d’épaisseur a recouvert les jardins et les habitations.
