Pas de compte rendu du conseil municipal, je n’y étais pas. Aux intéressés d’informer la population !
L’article sur le bus arrivera un peu plus tard que prévu. Mon intuition est que Marc Sadoun n’a pas réussi à expliquer son idée jusqu’au bout (ni à la chiffrer, ce qui aurait aidé), mais surtout que ses concurrents n’ont pas « voulu » penser à rentrer plus dans le détail.
Marc Sadoun parlait d’exemple de villes ayant déjà mis en œuvre un tel système, je suis en train de faire quelques comparaisons – qui, si elles ne sont pas toujours raison, permettent de faire avancer la réflexion et de bénéficier de certains retours d’expérience.
A propos des bus, le maire annonce que le plan de toutes les lignes circulant dans le canton est disponible depuis de début de la semaine, dans les bus et à la mairie (mais pas sur Internet).
La bonne résolution du jour : je vais mettre plus de contenu graphique sur le site pour égayer la lecture 
Edit 25 février : sur la gratuité des bus, Marc Sadoun explique son projet plus en détails sur son site ; sur le “compte rendu” du dernier conseil municipal, Daniel Farnier vient d’écrire un billet sur son blog.
La troisième question posée à chacun des candidats lors du débat organisé par Yvelines Radio était claire : L’écologie et le développement durable préoccupent de plus en plus les citoyens, avez vous des priorités dans ce domaine?
Depuis un an, de Nicolas Hulot au Grenelle de l’Environnement, des OGM au changement climatique et au bonus/malus écologique, toutes les occasions sont bonnes pour aborder ces thèmes.
Aucun des candidats n’est un écolo forcené, et j’espère que tous auront l’ouverture et la capacité à entendre des conseils qui seraient adressés par des personnes plus averties… Personne n’a ici totalement réussi son oral, mais si je devais jouer au prof (osons), Marc Sadoun serait admis avec mention “assez bien”, Daniel Farnier serait volontiers reçu à une séance de rattrapage, et Bernard Debain serait invité à se souvenir que ce genre de questions appelle une réponse à deux volet : d’un côté, le cadre de vie, certes, mais de l’autre, les petits ou grands efforts du quotidien et l’énorme effort de pédagogie à entreprendre auprès de la population. Voyons tout cela plus en détails, mais je vous invite à lire/écouter leurs déclarations à ce sujet.
- le bâti et la consommation d’énergie
HQE, l’acronyme qui fait plaisir. Aujourd’hui, tout “doit” être HQE, c’est-à -dire labellisé Haute Qualité Environnementale - c’est autant une démarche que des objectifs. Les trois candidats s’accordent à peu près pour faire de la ZAC Renard un “éco-quartier” (à défaut de s’accorder sur son contenu…), avec, le maire sortant le précise, une grande variété de faune et de flore pour renforcer le lien avec la nature.
Je ne suis pas contre l’image et le sens de la formule, mais je pense que le maire se trompe en affirmant ” Quand on parle d’écologie, la première des choses c’est déjà d’agir sur ce qui n’existe pas et sur ce qui va être fait”. Sans lui enlever un once du mérite de la démarche pour la ZAC Renard ou l’allée royale de Villepreux, aujourd’hui le bâti est un très gros contributeur au “gâchis” d’énergie et de ressources. C’est particulièrement le cas à Saint Cyr, où la plupart des maisons et bâtiments ont été construits de 1950 à 1970, soit la pire des passoires pour la qualité de construction et l’isolation !
Outre l’isolation (et, en corollaire, le chauffage), l’éclairage public est par exemple un autre point important : ça coûte cher, et aujourd’hui un éclairage “basse consommation” produit à la fois une lumière plus agréable qui renforce le sentiment de sécurité, et, hors coûts d’installation et d’adaptation du matériel, est sensiblement moins onéreux en termes de consommation et de maintenance.
- les déplacements
L’autre thème crucial est le développement des transports en commun et “doux”. Les transports en communs doivent être encouragés, de même que les voies cyclables, sûres, avenantes et protégées. Réapprendre aux gens à marcher aussi (du pedibus au “pedisolo” !). Le vélo par exemple est un mode de transport particulièrement adapté à une petite ville de quelques centaines d’hectares, ou pour accéder à la gare lors des trous de desserte du réseau de bus…
Sur tous ces sujets, il y a autant de travaux à réaliser que d’efforts de pédagogie à entreprendre, dans une ville où la voiture est une des caractéristiques génétiques dominantes (tout comme la piscine).
- la notion d’objectifs
Un point de désaccord, toutefois, réside en l’engagement d’objectifs chiffrés prématurés et/ou trop factuels (les deux “30%” dont parle Marc Sadoun). D’une part, on part de trop loin pour prendre un engagement chiffré, qu’il soit réaliste ou non, et d’autre part les deux indicateurs visés sont partiels et incomplets (gaz à effet de serre, énergies renouvelables).
Si, déjà , on arrive à réduire de 30% la consommation d’énergie, même sans acheter du “renouvelable” (qui aujourd’hui n’en est pas vraiment, le producteur ne faisant qu’acheter des certificats de CO2), on sera sur la bonne voie, et l’étape consistant à moduler les approvisionnements sera “douce” par rapport aux efforts qui auront déjà été entrepris.
Dans l’état des finances de la ville, il faut aussi que ce chantier se traduise par une diminution des coûts de fonctionnement !
=> en bref
Je souhaite que tous les candidats retiennent le volontarisme affiché par “Avançons Ensemble”, que tous prolongent l’action du maire sur les espaces verts et le cadre de vie (et, de ce côté-là , la situation me semble bien meilleure qu’en 2001), mais en restant vigilant sur les coûts d’entretien, que la ville et la communauté concluent rapidement sur un PLD ambitieux et équilibré, faisant la part belle aux transports en commun et aux circulations douces.
Attendons donc de voir quelles seront les dernières touches et enrichissements apportés aux programmes de campagne !
Benjamin (contact@stcyrblog.com)
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